Фляша под надзором инженера А.

АРХИТЕКТУРА ПЕТЕРБУРГА СЕРЕДИНЫ X IX ВЕКА - А.Л.Пунин

К проектированию нового здания Варшавского вокза­ла был привлечен архитектор П. О. Сальмонович, строи­тельство велось под руководством группы инженеров, как русских, так и иностранцев. «Архитектурный вестник» со­общал в 1860 году, что большую часть работ по постройке станции исполнил инженер Ю. Фляша под надзором инженера А. С. Мирецкого 50. Очевидно, главный лицевой корпус Варшавского вокзала был построен по проекту П. О. Сальмоновича, утвержденному в 1858 году, и под его же руководством 51.

Новое здание Варшавского вокзала по сравнению с первоначальным было увеличено и получило новый архи­тектурный облик. Входы перенесли на боковые фасады: этим достигалось разделение пространства вокзала на «зону отправления» и «зону прибытия». Фасад торцевой

Варшавский вокзал после перестройки в 1858—1860 гг. Архитектор П. О. Сальмоиович. Фасад со стороны Обводного канала.

Фотография 1863 г. НТВ ЛИИЖТа.

 

Варшавский вокзал.

Фасад со стороны железнодорожных путей.

Фотография 1862 г. НТВ ЛИИЖТа.

части, выходящий к Обводному каналу, был прорезан очень крупными арочными окнами, освещающими крытый «путевой двор», и завершен небольшой часовой башен­кой. Композиция нового вокзального здания оказалась недостаточно цельной: мелкий масштаб башенки и дроб­ные арочки парапета не отвечают крупному масштабу арочных проемов, «русско-византийские» кокошники бо­ковых окон не вяжутся с «ренессансной» обработкой про­емов архивольтами и пилястрами. Однако транспортное назначение вокзала, его функциональные и конструктив­ные особенности были выражены в облике этого здания ярче и убедительнее, чем в предшествующей постройке